Sindiket pemindahan minyak haram dari kapal ke kapal dikesan mula menukar taktik dengan beralih ke kawasan utara Selat Melaka bagi mengelak dikesan pihak berkuasa, menurut laporan New Straits Times.
Ketua Pengarah Maritim Malaysia (APMM) Laksamana Mohd Rosli Abdullah mendedahkan tekanan penguatkuasaan di perairan Johor Timur telah memaksa kumpulan "shadow fleet" ini mencari ruang baharu untuk beroperasi dalam gelap.
Menurut beliau, sindiket itu menggunakan struktur pemilikan kapal yang kabur dan sengaja mematikan Sistem Identifikasi Automatik (AIS) bagi mengaburkan jejak mereka.
Selain melakukan operasi pada waktu malam atau ketika jarak penglihatan terhad, mereka turut dikesan menggunakan identiti palsu serta dokumentasi yang meragukan bagi menyeludup jutaan tong minyak mentah di laluan maritim paling sibuk di dunia itu.
Statistik menunjukkan trend yang dinamik dengan 39 kes direkodkan sejak 2021.
Walaupun jumlah tangkapan menunjukkan penurunan pada tahun lalu, Mohd Rosli menegaskan ia bukan petanda aktiviti itu terhenti, sebaliknya mencerminkan keupayaan sindiket untuk menyesuaikan diri dengan zon pemantauan pihak berkuasa.
Cabaran utama kekal pada keluasan kawasan rondaan serta kekangan liputan satelit yang komprehensif.
Dari sudut perundangan dan geopolitik, operasi seperti ini sering melibatkan kapal asing yang berlegar di sempadan perairan antarabangsa.
Ini memerlukan APMM bertindak berlandaskan kerangka undang-undang seperti UNCLOS bagi mengelakkan sebarang konflik diplomatik.
Malah, operasi pintasan di tengah laut juga amat berisiko tinggi, termasuk ancaman bersenjata dan bahaya pencemaran alam sekitar.
Katanya, Malaysia turut berdepan risiko tekanan ekonomi dan sekunder sekiranya gagal menangani aktiviti yang melibatkan pihak disekat.
Bagaimanapun, Mohd Rosli menegaskan bahawa Malaysia kekal dengan dasar luar yang bebas dan neutral.
Negara hanya mengiktiraf sekatan yang diputuskan di peringkat multilateral seperti Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) bagi memastikan kedaulatan negara tidak tunduk kepada tekanan geopolitik pihak tertentu.
Bagi mengekang ancaman ini, APMM kini memperkasakan Sistem Pengawasan Laut (SWASLA) yang beroperasi 24 jam melalui rangkaian radar dan sistem C4ISR.
Integrasi teknologi imej satelit dan perkongsian perisikan strategik dengan agensi antarabangsa dipergiat bagi memantau sejarah pergerakan kapal berisiko tinggi, sekali gus memastikan integriti perairan negara terus terpelihara.
